发布时间：2022-01-27 06:00:02 | 浏览量： 105次
(1)装配液压缸时造成的疤痕
① 装配前混合异物造成伤痕液压缸,所有零件必须完全去除毛刺并清洗干净,当零件安装有毛刺或污垢时,由于"别劲"及零件自重,气缸壁表面容易嵌入异物,造成伤痕.
② 安装零件中的伤痕液压缸时,活塞、缸盖等零件质量大，尺寸大，惯性大,即使有起重设备辅助安装,由于规定的配合间隙较小,不管怎样，都会别劲投入,因此,当活塞的端部或缸盖凸台撞击缸壁内表面时,容易造成疤痕。解决这个问题的方法:数量多,批量小产品,安装时采用专用装配导向工具；对重、粗、大、中型液压缸,只有细致谨慎的操作才能尽量避免.
③当用内径千分表测量缸体内径时，通常会测量仪器触点造成的伤痕,测量触点插入缸体内孔壁，同时摩擦,测量触点主要由高硬度耐磨硬质合金制成,细长的形状划痕在测量过程中造成的深度较小是轻微的,不影响操作精度,但如果测量杆头尺寸调整不当,硬行嵌入测量触头,会造成较为重度的伤痕.解决此问题的对策,首先是测量调整好的测量头的长度和短度,此外,只在测量位置开孔的纸带,贴在缸壁内表面,也就是说，上述形状不会产生划痕。测量引起的轻微划痕,一般可以用旧砂布的反面或马粪纸擦去.
(2)运行磨损痕迹不严重
① 活塞安装前，活塞滑动表面的疤痕转移,滑动表面有疤痕,未加处理,原封不动地安装,这些伤疤会反过来划伤缸壁内表面,安装前,必须完全修复这些疤痕.
② 由于活塞杆的自重作用，活塞滑动表面压力过大导致烧结,有别劲现象,或由于横向载荷的作用,增加活塞滑动表面的压力,在设计液压缸时，必须研究其工作条件,必须充分注意活塞和衬套的长度和间隙.
③ 缸体内表面所镀硬铬层发生剥离一般认为,剥离电镀硬铬层的原因如下.
a.电镀层粘结不良。电镀层粘结不良的主要原因是：电镀前,零件除油脱脂处理不足；零件表面活化处理不彻底,未去除氧化膜层.
b.硬露层磨损.电镀硬铬层磨损,大部分是活塞摩擦铁粉研磨造成的,当中间有水时,磨损更快。金属接触电位差引起的腐蚀,只发生在活塞接触的部位,腐蚀发生在点状。与上述相同,当中间有水时,会促使腐蚀的发展.与铸件相比,铜合金接触电位差高,因此铜合金的腐蚀程度较严重.
c.接触电位差引起的腐蚀,对于长期运行的液压缸,不易发生；长期停止不使用的液压缸是常见故障.
④ 活塞环在运行过程中损坏,其碎片夹在活塞的滑动部分,造成划伤.
⑤ 活塞滑动部分的材料烧结铸造,在这种情况下，在承受大的横向载荷时会引起烧结,活塞的滑动部分应采用铜合金或焊接.
液压缸活塞滑动或爬行会使液压缸工作不稳定。主要原因如下:
(1)液压缸内部涩滞。液压缸内部零件组装不当，零件变形、磨损或形位公差超限,动作阻力过大,液压缸活塞速度随行程位置的不同而变化,滑动或爬行。主要原因是零件装配质量差,铁屑表面有疤痕或烧结,使阻力增大,速度下降。例如，活塞不同于活塞杆或活塞杆弯曲,液压缸或活塞杆偏移导轨安装位置,密封环装得太紧或太松等。解决办法是修理或调整,更换损坏的零件和铁屑.
(2)润滑不良或液压缸孔径加工不良。由于活塞与缸筒、导轨和活塞杆相对移动,若润滑不良或液压缸孔径过差,会加重磨损,使缸筒中心线直线性降低.这样,当活塞在液压缸中工作时,摩擦阻力会大时小,滑动或爬行。排除方法是先修磨液压缸,活塞按配合要求配制,修磨活塞杆,配置导向套.
(3)液压泵或液压缸进入空气。空气压缩或膨胀会导致活塞滑动或爬行。排除措施是检查液压泵,设置专用排气装置,全程快速操作往返排气几次.
(4)密封质量与滑动或爬行直接相关.O在低压下使用形状密封圈,与U形密封圈相比,由于面压高，动静摩擦阻力大,容易产生滑移或爬行;U随着压力的增加，型密封圈的表面压力增加,虽然密封效果也相应提高,但动静摩擦阻力的差异也变大了,内压增加,影响橡胶弹性,由于唇缘接触阻力增大,密封圈会倾翻，唇缘会伸长,也容易引起滑动或爬行,支撑环可用于保持其稳定性，以防止其倾翻.
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